2月20日博牛配资，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（下称“奔驰”）披露了2024财年业绩。2024财年，奔驰的营业额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。
分版块来看，奔驰乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元，受到销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素影响，乘用车业务调整后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点；研发成本保持在较高水平，支出为87 亿欧元，主要用于对未来平台和科技的投资——特别是对 MB.OS 的投资。轻型商务车业务调整后息税前利润为28亿欧元，调整后销售利润率为14.6%；研发成本保持在较高水平，为10 亿欧元。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“为了确保公司在未来越发多变的环境中保持竞争力，我们正在采取措施使公司变得更精干、更迅速、更强大，并从全新 CLA 起展开包含一系列密集新车型的产品攻势。”
2025年，奔驰将推出全新CLA车型，2026年S级轿车将迎来全新改款升级博牛配资，此外，奔驰还将推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车。由于大规模的产品发布计划，相关研发投资预计将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在2027年年底前完成，更多车型也会陆续推出。
此外，为了进一步增强企业竞争力和韧性，奔驰已开始实施全面的企业运营表现提升计划，以实现乘用车业务调整后销售利润率重回两位数。具体措施包括进一步释放直销渠道的增长潜力，以及提高全球生产运营的效率和灵活性等。奔驰方面表示，其计划在 2027 年将生产成本降低 10%，固定成本降低举措也将持续到2027年。
2024年，奔驰在华销量为71.4万辆，同比下滑6.7%。奔驰方面表示，中国始终是梅赛德斯-奔驰全球战略中最重要的市场之一，梅赛德斯-奔驰将持续加大在华投入。
从2019年~2023年博牛配资，奔驰在华研发投入达到105亿元，中国研发已发展成为奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络，有超过 2000 名研发专家。去年10月，奔驰宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超过140亿元人民币。
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魏文
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